क्या नैतिक मॉडल स्वायत्त वाहनों के लिए पता नहीं है, और कैसे वे बेहतर हो सकता है — ScienceDaily


वहाँ एक काफी बड़ा दोष है कि रास्ते में प्रोग्रामर वर्तमान में कर रहे हैं को संबोधित करते हुए नैतिक चिंताओं से संबंधित करने के लिए कृत्रिम बुद्धि (एअर इंडिया) और स्वायत्त वाहन (AVs). अर्थात्, मौजूदा दृष्टिकोण नहीं है के लिए खाते में तथ्य यह है कि लोगों की कोशिश हो सकती है का उपयोग करने के लिए AVs करने के लिए कुछ बुरा है.

उदाहरण के लिए, चलो कहना है कि वहाँ एक स्वायत्त वाहन के साथ कोई यात्रियों और ऐसा करने के बारे में है दुर्घटना में एक कार से युक्त पांच लोगों की है । यह कर सकते हैं से बचने के टकराव से swerving सड़क के बाहर, लेकिन यह तो एक पैदल यात्री मारा.

सबसे अधिक चर्चा में नैतिकता के इस परिदृश्य पर ध्यान केंद्रित है कि क्या स्वायत्त वाहन ऐ स्वार्थी होना चाहिए (रक्षा वाहन और अपनी कार्गो) या उपयोगितावादी (चयन की कार्रवाई को हानि पहुँचाता है कि fewest लोगों को). लेकिन यह है कि या तो/या दृष्टिकोण करने के लिए नैतिकता को बढ़ा सकते हैं अपनी स्वयं की समस्याओं के.

“वर्तमान दृष्टिकोण करने के लिए नैतिकता और स्वायत्त वाहनों एक खतरनाक अति सरलीकरण — नैतिक निर्णय है की तुलना में अधिक जटिल है कि कहते हैं,” Veljko Dubljević, एक सहायक प्रोफेसर में विज्ञान, प्रौद्योगिकी और समाज (अनुसूचित जनजातियों) कार्यक्रम में उत्तरी कैरोलिना राज्य विश्वविद्यालय और लेखक एक कागज की रूपरेखा और इस समस्या का एक संभव पथ पर आगे. “उदाहरण के लिए, क्या हुआ अगर पांच लोगों को कार में आतंकवादी हैं? और क्या अगर वे कर रहे हैं, जानबूझ कर लाभ लेने के लिए एअर इंडिया की प्रोग्रामिंग को मारने के लिए आस-पास के पैदल यात्री या चोट के अन्य लोगों को? तो फिर तुम चाहते हो सकता है स्वायत्त वाहन को हिट करने के लिए कार के साथ पांच यात्रियों.

“दूसरे शब्दों में, सरलीकृत दृष्टिकोण वर्तमान में इस्तेमाल किया जा रहा है पता करने के लिए नैतिक कारणों में एअर इंडिया और स्वायत्त वाहनों के लिए खाते में नहीं दुर्भावनापूर्ण इरादे. और यह करना चाहिए.”

एक विकल्प के रूप में, Dubljević प्रस्ताव का उपयोग कर तथाकथित एजेंट-कर्म-परिणाम (एडीसी) मॉडल के रूप में एक रूपरेखा है कि एआईएस का उपयोग कर सकते बनाने के लिए नैतिक निर्णय. एडीसी मॉडल न्यायाधीशों को नैतिकता के आधार पर निर्णय तीन चर.

सबसे पहले, एजेंट के इरादे से अच्छा है या बुरा है? दूसरा, कर्म या क्रिया ही है अच्छा या बुरा? अंत में, परिणाम या परिणाम अच्छा है या बुरा है? इस दृष्टिकोण की अनुमति देता है के लिए काफी अति सूक्ष्म अंतर है ।

उदाहरण के लिए, ज्यादातर लोगों को इस बात से सहमत होगा कि एक लाल बत्ती चलाने बुरा है. लेकिन क्या अगर आप एक लाल बत्ती चलाने के लिए आदेश में पाने के रास्ते से बाहर एक तेजी से एम्बुलेंस? और क्या चल रहा है, तो लाल बत्ती का मतलब है कि आप से परहेज के साथ एक टक्कर है कि एम्बुलेंस?

“एडीसी मॉडल की अनुमति होगी, हमें करने के लिए करीब प्राप्त करने के लिए लचीलापन और स्थिरता हम देखते हैं कि मानव में नैतिक निर्णय है, लेकिन है कि अभी तक मौजूद नहीं है में एअर इंडिया कहते हैं,” Dubljević. “यहाँ मैं क्या मतलब है द्वारा स्थिर और लचीला है । मानव नैतिक निर्णय स्थिर है, क्योंकि ज्यादातर लोगों का मानना होता है कि झूठ बोल रही है, नैतिक रूप से बुरा है । लेकिन यह लचीला है क्योंकि ज्यादातर लोग भी सहमत होंगे कि, जो लोगों के लिए झूठ बोला था नाजियों को बचाने के क्रम में यहूदियों कर रहे थे कुछ नैतिक रूप से अच्छा है ।

“लेकिन, जबकि एडीसी मॉडल हमें आगे एक पथ, और अधिक अनुसंधान की जरूरत है,” Dubljević कहते हैं. “मैं नेतृत्व किया है, प्रयोगात्मक काम पर कैसे दोनों दार्शनिकों और आम लोगों के दृष्टिकोण नैतिक निर्णय है, और परिणाम थे मूल्यवान है । हालांकि, कि काम ने लोगों की जानकारी के बारे में लेखन. अधिक अध्ययन मानव के नैतिक निर्णय कर रहे हैं की जरूरत है कि पर भरोसा करते हैं और तत्काल संचार के साधन, इस तरह के रूप में आभासी वास्तविकता, यदि हम चाहते हैं की पुष्टि करने के लिए हमारे पहले के निष्कर्षों और उन्हें लागू करने में एवीएस. इसके अलावा, जोरदार परीक्षण के साथ ड्राइविंग सिमुलेशन अध्ययन से पहले किया जाना चाहिए किसी भी putatively ‘नैतिक’ AVs साझा करने के लिए शुरू के साथ सड़क मनुष्य एक नियमित आधार पर. वाहन आतंक के हमलों है, दुर्भाग्य से, अधिक आम बन गया है, और हम यह सुनिश्चित करने की जरूरत है कि ए वी प्रौद्योगिकी का दुरुपयोग नहीं किया जाएगा नापाक प्रयोजनों के लिए.”

कहानी का स्रोत:

सामग्री द्वारा ही प्रदान की जाती उत्तरी कैरोलिना राज्य विश्वविद्यालय. नोट: सामग्री संपादित किया जा सकता है के लिए शैली और लंबाई ।



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